2018年对于英菲尼迪是个重要的一年,旗下QX50将迎来重要换代车型,新车基于英菲尼迪最新的前驱平台研发而来,并没有延续采用老旧的370Z的后驱平台,该平台最大的好处就是空间变大了,有点类似于宝马的UKL平台。这使得新一代英菲尼迪QX50在空间舒适度方面不再是弱势。今天就跟大家聊聊英菲尼迪新一代QX50,这款车很快就会在国内上市。

新一代英菲尼迪QX50最具看点的当属这套新的2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率272马力,最大扭矩380牛·米,配备了同级别非常少见的VC-Turbo技术,说白了就是可变压缩比,能够提供从8:1(高性能)到14:1(高效能)之间任意比率的压缩比。根据官方宣称,这套动力的动力水平以及整体NVH可以和V6相媲美,具体感受如何,也要等到新车上市才能跟大家细聊。

不过,新一代QX50也有个小缺点,这就是CVT变速器的存在,似乎抵消了新车的一些激情,要知道同级别宝马X3都是8AT,其他的一些对手例如雷克萨斯NX200t以及讴歌的RDX都是6AT。反正角师傅不太喜欢CVT行驶起来的感觉,太没激情。

新一代英菲尼迪QX50在新平台上得到了获益,空间变大了,它拥有同级别上游水平的储物空间,标准状态下行李厢容积为889L,后排座椅放倒后容积更是扩充至1843L。并且后排空间也是同级别中数一数二的,非常令人期待。

 

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