今年是豪华品牌中型SUV扎堆换新的一年。但即便是主打年轻消费者的宝马X3也毫无亮点可言。没有个性的街车外观是市场中新晋主力90后所最不能接受的。

不过,英菲尼迪这次带来了一个好消息,全新英菲尼迪QX50不仅采用了更新潮跟犀利的外观设计,更搭载一套满满黑科技的动力系统。新拳手能不能把老拳师打下擂台,让我们拭目以待。

宝马的设计这几年都不太走心,从惊艳的开眼角大灯之后再没有什么拿得出手的作品,而这一次新X3同样如此。

全新英菲尼迪QX50沿用了家族最新的设计语言,尺寸更大的四边形中网霸气外露,波浪条纹状的进气格栅低调的展示着精湛的制造工艺。而正中央的英菲尼迪LOGO里面还藏着一个毫米波雷达。

没有对比就没有伤害,全新英菲尼迪QX50位于前脸两侧的大灯显然更个性。四颗LED光源组成的头灯被巧妙地安放在狭长的灯罩内,配合行车灯带,诸如星际矩阵般的视觉感受会让人舍不得将视线挪开。

整体的看X3,仅仅几处细节的变动很难让一个普通的路人第一时间分辨出它和上代车型之间的区别。

但反观全新英菲尼迪QX50,明显亮眼得多,贯穿车身极具辨识度的125°深冲压腰线让它在路上行驶时更加瞩目。

打开车门,你会怀疑新X3宣传中提到的科技感莫非体现在了位置上移的中控屏幕上。而全新英菲尼迪QX50就明显诚意满满,不仅设计简洁带感,超赞的材质触感更会让你对它的每一次抚摸都充满期待。INFINITI In Touch四屏联动人车互联系统显然将科技感诠释的更加透彻。

新X3的方向盘依然沉重,座椅依然坚硬,官方解释依然是为了操控,但舒适性和操控真的水火不相容么?

全新英菲尼迪QX50给出的答案显然更合理,其独家具备的DAS 2.0线控转向系统会在大角度转弯或者掉头时自动优化转向比,从而实现驾控升级。

NASA零重力座椅和身体曲线完美贴合,提供恰到好处的支撑和包裹,大幅减少肌肉压力,将疲劳感降至最低。

针对堪忧的空气质量,全新英菲尼迪QX50独有的空气净化技术有效避免了车内异味并减少过敏源,全面打造洁净自然的车内氛围。

在崭新的AI时代,智能驾驶系统起到的作用尤为关键,让我们来看看以黑科技著称的全新英菲尼迪QX50带来了什么惊喜。它身上集成着一套ADAS驾驶辅助系统,和X3身上的驾驶辅助系统不同之处在于全新英菲尼迪QX50更关注你的安全。

虽然全新英菲尼迪QX50和X3都具备ACC自适应巡航的能力。但在一旦遇到紧急状况,却只有全新英菲尼迪QX50可以凭借同级独具超视距前段碰撞预警系统提醒你可能存在的危险。而当意外真正来临时,全新英菲尼迪QX50还可以通过同样独家专享的EAPM油门智能误踩纠正系统帮你规避因为误踩油门而引发的风险。不仅如此,全新英菲尼迪QX50所搭载的FEB增强型智能刹车辅助系统和PFEB动态行人检测预警系统更会帮你时刻关注驾驶视觉盲区的情况,为你防患未然。

可能你会说按照惯例,这些满满黑科技的功能配置只会出现在顶配车型中,但这次全新英菲尼迪QX50会用实际行动重塑你的认知。像增强型智能刹车辅助系统、动态行人检测预警系统(PFEB )等这些在新X3顶配车型或者需要单独选装才能拥有的实用功能,在全新英菲尼迪QX50的中高配车型上就已经标配。

操控一直是宝马的强项。没错,在全新英菲尼迪QX50出道之前新X3被很多媒体誉为操控标杆。

但将两款车的数据对比之后,可以清晰地发现全新英菲尼迪QX50在发动机参数上将新X3实力碾压。

这一切的成绩还要归功于安放在全新英菲尼迪QX50前机舱内的全球首款量产可变压缩比发动机VC-Turbo。这款发动机历经20年研发,在全球量产车领域率先实现发动机压缩比8:1-14:1之间任意比率的智能切换。这中间的原理实在过于复杂就不展开解释了,你只需要记住一点,它能给你的反馈就是需要有劲儿的时候有劲儿,需要省油的时候省          

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