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英菲尼迪QX系列主销车型介绍

英菲尼迪全新QX50

全新QX50标配了这台排量2.0升的VC-Turbo发动机,但前驱和四驱版本的调校不同,前驱车型的最大功率245马力,而四驱车型则为272马力,最大扭矩则同为380N·m。通过仪表盘上的可变压缩比界面,可以清楚的看到发动机当前运行状态,包括此时的压缩比和增压值。压缩比可以自动根据踏板深度、发动机转速在8:1-14:1之间无级变化,这种变化十分迅速而直接。此款发动机获得2019年度沃德十佳,空间方面,全新QX50表现出色,不仅后排宽敞,后备厢也十分规整。地板之下还有个面积不小的储物格,至于备胎,全新QX50配的是防爆胎。

对了,还有不得不提的DAS 2.0线控转向,方向盘与转向机之间完全解耦,通过电信号控制而不是机械连接。可以这么说吧,试驾场地中特意设置了碎石障碍,我完全可以松开双手,车辆的方向仍然很稳。但这也带来了一个好处,低速下的方向十分轻,“一只手指就能倒车入库”。

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NVH方面,全新QX50的车内噪音控制的很好,配备了ANC主动降噪,发动机也有ATR主动式发动机减振降噪支架,通过主动发出和发动机振动相反方向的波形来抵消振动。配上BOSE顶级的Performance系列17扬声器音响系统,车内耳朵挺享受

设计一贯是英菲尼迪的强项,当初第一次见到FX系列时的惊艳仍历历在目,就算过了十多年,它的设计仍然不落伍。

全新QX50是设计倒逼工程的典范,蚌壳型的发动机盖整体感超强,125度的腰线凌厉,弯月形D柱增添通透感,可这些,无一不对制造工艺提出了更高的要求。内饰上下双触控屏设计,以驾驶者为中心,内饰用料显得无可挑剔,采用手工缝制全皮内饰,Ultrasuede(奥司维)麂皮顶棚内衬。顶配两款车型可选装的圣托里尼内饰套装(约2万元)仅有墨西哥工厂为数稀少的高级匠人才能手工打造。中控系统的两块触屏分工明确,上屏显示导航和倒车影像,下屏主要负责媒体以及控制功能,日常使用是完全没有问题的。全新QX50内饰荣膺2018年沃德十佳。

作为一辆豪华品牌的中型SUV,全新QX50的表现是基本合格的,动力、舒适性、配置水平都符合这一层级应有的水平。比起黑科技满满的动力系统,全新QX50在智能驾驶辅助以及设计内饰方面的亮点更加突出。

以它的定价和综合实力来看,即便不说挑战品牌力更强的BBA,至少干掉XT5、NX、XC60这些同为二线豪华品牌的对手们还是绰绰有余的。

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