有的时候,我们经常会选择性的遗忘一些我们不该忘记的东西,但是为了我们的后代,这件事,绝不该遗忘,那就是向雾霾宣战~

柴静在穹顶之下向车主提出的两点用车建议:(一) 5公里内的路程尽量不开车  (二)怠速不要超过30秒

一定会有人问为什么?我们试着从发动机技术角度来分析一下:

发动机在冷车启动的时候比热车时喷射更多的燃油以便迅速提高发动机温度,无论怎么优化发动机机械结构和点火控制逻辑,这段时间的燃烧都不如热车时,原因很简单,发动机是为了热车状态最优而设计的!

怠速时燃油消耗远小于正常行驶的油耗,但此时的燃烧效率和燃烧代谢物成分不是最优的。原因一样,发动机是为了行驶状态最优而设计的!

所以,冷车和怠速相比热车和行驶都是高污染排放工况。根据路况不同一般车辆行驶2~5公里发动机才能进入最佳工作状态。

所以,柴静说得没错,作为车主遵守这样的。不听?总在5公里以内的短途行驶,发动机会严重积炭,动力下降,过高油耗,保养周期变短(自己翻车主手册看什么叫恶劣行驶环境)重者可以引起发动机抱轴和内部活动部件过渡磨损,造成发动机报废,保险还不赔。

至于怠速超30秒熄火可能你担心,反复打火会不会伤害或者降低发动机的寿命?

相反,在能源日益短缺的今天,在雾霾日益严重的今天,油电混合动力技术扮演的角色越来越重要。英菲尼迪的高性能混合动力系统以其先进可靠的技术、上佳的性能及出色的燃油经济性,树立起混合动力领域的新标杆。

身为英菲尼迪混合动力车型的最新代表,QX60 2.5 Hybrid携英菲尼迪高性能混合动力系统震撼而来。英菲尼迪QX60
2.5 Hybrid以8.4L/100km的最低油耗傲视同级,续航里程超过800公里。与同级别车平均12L/100km油耗相比,英菲尼迪QX60 2.5 Hybrid节油30%。

一改传统Hybrid只关心节油性能而忽略动力性能的方式,英菲尼迪将机械增压、双离合器变速箱整合到Hybrid系统中,并利用电动机超高扭矩的特性,将QX60 2.5 Hybrid打造成一款具有英菲尼迪驾驶性能的车型。值得一提的是,英菲尼迪原创的“单电机双离合结构”技术可以帮助QX60 2.5 Hybrid在纯电动、发动机驱动和油电共同驱动等多种模式间自然切换,提供与普通汽油发动机车型无异的轻松驾控感受。

同样,在英菲尼迪的车上特有的葡萄多酚滤清器,和普通的空气过滤系统相比,葡萄多酚滤清器的工作效率更高。测试发现,搭载该技术的英菲尼迪,在3-5分钟内就可有效地滤除空气中超过90%的PM2.5。如果再多等几分钟,车内PM2.5的去除率可达95%以上。您在驾驶过程中将始终与健康清新的空气相伴。

除能够有效降低空气中PM2.5浓度外,葡萄多酚滤清器还具有减少过敏源浓度,降低过敏源活性的作用——这对过敏体质者而言无疑是一大福音。

中国的机动车不能再任性地用下去,身为普通车主,身为汽车经销商,是时候尽自己的一份薄利,为减排做一份贡献,去维护心底爱惜的环境,家园。我们和你们站在一起,从我们力所能及的地方,从汽车专业的角度,向雾霾宣战。