VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，以内燃机巅峰技术实现高性能与高效能兼得，荣膺2019年度沃德十佳发动机。
VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机
历经20年研发，实现8:1 - 14:1 之间任意压缩比的智能切换，让澎湃动力与高效节能两者兼得。
272匹最大马力与380牛·米最大扭矩，完胜同级的强劲动力；7.4L/100KM油耗，优异的燃油经济性。媲美V6发动机的宁静与平顺，塑造同级发动机舒适驾驭典范。多项颠覆性技术加持，数百专利，历经3万小时台架测试及几百万英里严苛路试，成就高科技与高可靠性。
操控
QX50搭载的一系列驾驶和操控技术，带来转向精准、平稳顺畅和轻松自在的驾驶体验，实现你之所想。
高舒适感、高静谧性、高品质感
全新底盘
QX50全新舒适底盘具有十分出色的滤振效果，兼顾操控性与舒适性。采用的低密度、高强度材料，轻量化非常突出，不仅可有效改善汽车驾控体验，同时还可提升乘客安全。
新型高抗拉强度钢材
有效降低车身重量，抗扭程度更高，轻量化与车身刚性实现完美统一。
DAS 2.0 线控转向
独有的线控转向系统，操作手感舒适自然，提供更多个性化选项和驾驭乐趣。
零举升力空气动力学设计
前后零举升力空气动力学设计带来更快的直线加速、更高的燃油效率和更低的驾驶室风噪，同时保证车辆即使在高速行驶中也可保持稳定。
性能技术
创新科技，激情澎湃的驾控体验。
全速段智能巡航系统(ICC WITH FULL SPEED RANGE )
全速段智能巡航系统（ICC with full speed range）能够设定预期巡航速度，如果检测到前方车辆减速，车辆与前车距离缩短时，系统会自动降低车速，保持与前车安全距离，直至完全停车。当前方道路恢复通畅时，系统会自动提速，恢复正常巡航状态。
车距控制辅助系统(DCA )
车距控制辅助系统（DCA）的主要作用是监测与前车之间的安全距离。如果前车减速，使车距低于安全距离，而驾驶者因疲惫或是走神没有采取制动措施，甚至还在继续加速，仪表盘上的提示灯会闪烁提醒，同时发出声音报警，油门踏板也产生反向力，以提示驾驶者危险的存在。与此同时，自动制动系统开始介入，直至驾驶者接管驾驶或者最终将车速降低到零，从而降低发生追尾事故的可能性。
驾驶模式选择
利用英菲尼迪驾驶模式选择，可以根据你的需要调整QX50的性能。只需轻触按钮，即可通过变更发动机输出、油门响应、换档和转向响应在四种驾驶模式中完成转换。
标准模式
VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机的惊艳性能和良好的经济性。其标准发动机输出、油门响应和换挡点为你的日常驾驶提供了良好的平衡。
经济模式
有效提升燃油效率。较少的发动机输出，较温和的油门和较低的换挡点，为你带来更加舒适愉快的驾乘体验，以及同级车中最佳的综合燃油效率。
运动模式
更大的动力，更澎湃的发动机输出，更快速地的油门响应和更高的换档点以及加重的转向都给人一种驾驶跑车的感觉。
个人模式
一种完全随心的驾控体验，根据你的个人喜好调整发动机、变速箱和转向设置，获得独一无二的驾驶体验。
◉ 标配 ◯ 选配 – 未提供
| 性能 |
菁英版 |
时尚版 |
四驱菁英版 |
四驱智能版 |
四驱豪华版 |
四驱旗舰版 |
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| 2.0升VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机(180kW) | ◉ |
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| 2.0升VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机(200kW) | - | - | ◉ | ◉ | ◉ | ◉ |
| XTRONIC CVT无级变速器 |
◉ | ◉ | ◉ | ◉ | ◉ | ◉ |
| 智能四轮驱动 | - | - | ◉ | ◉ | ◉ | ◉ |
| 前轮驱动 | ◉ | ◉ | - | - | - | - |
| 电动助力转向(EPS) | ◉ | ◉ | ◉ | ◉ | ◉ | - |
| DAS 线控转向 | - | - | - | - | - | ◉ |
| 英菲尼迪驾驶模式选择 |
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| 真皮方向盘，带换挡拨片 | ◉ | ◉ | ◉ | ◉ | ◉ | ◉ |
