英菲尼迪带来了一个强大的创新成果：智能巡航控制系统(ICC)。 它能够设定预期巡航速度，如果检测到前方车辆减速，车辆与前车距离缩短时，系统会自动降低车速，保持与前车安全距离，直至完全停车。 当前方道路恢复通畅时，系统会自动提速，恢复正常巡航状态。
了解智能巡航控制系统(ICC)
30年前，英菲尼迪的标志首次在Q45上亮相，代表了无尽道路向外延伸的可能性。 时至今日，英菲尼迪始终致力于追求以人为本的奢华。 敢为人先进行创新的历史，为我们的现在铺平了道路，并激励着我们对电气化未来的愿景。
1985年:公司发展
一个由William R. Bruce（图左）和Takashi Oka（图右）组建的精英团队在日产公司悄然成立，它旨在创建一个全新的豪华汽车性能类别，以更加人性化的设计挑战欧美主流豪华汽车品牌。
1987年:公司发展
由此英菲尼迪品牌名称诞生。 品牌设计标识上的两根中间线延伸向前，象征不断前行，挑战无限的道路和信念。
1989年:公司发展
英菲尼迪在美国的经销商网络发展至51家，并已打造两款车型: 宽敞而强劲的Q45轿车和性能导向的M30双门跑车。 首次亮相的英菲尼迪客户关怀理念让我们在客户满意度方面迅速成为行业领袖。
1995年:公司发展
令世界瞩目的全新发动机家族: VQ系列，为高效功率、扭矩和燃油消耗而打造，连续14年荣膺十佳发动机称号。 作为英菲尼迪双涡轮增压V6发动机的前身，成为无与伦比的时代之最。
1999年:公司发展
经过十年的发展，除了英菲尼迪客户关怀理念，我们还创建了英菲尼迪车主俱乐部。 俱乐部成员独家拥有参与旅行等机会，服务范围远超你的驾驶范围。
2001
英菲尼迪带来了一个强大的创新成果：智能巡航控制系统(ICC)。 它能够设定预期巡航速度，如果检测到前方车辆减速，车辆与前车距离缩短时，系统会自动降低车速，保持与前车安全距离，直至完全停车。 当前方道路恢复通畅时，系统会自动提速，恢复正常巡航状态。
了解智能巡航控制系统(ICC)
2001
我们引入了一个更直观的转向方式。 后视镜显示器能够呈现出不同的角度，同时使用外部摄像头将车辆后方的影像投射到仪表板的显示器上。
2002
这一年我们在交互技术方面取得了巨大进步。 随着英菲尼迪语音识别的出现，驾驶员可以在紧握方向盘的情况下（用语音）调整座驾设置。
2003
当年1月我们便取得了令人瞩目的成就，G35运动型轿车和轿跑车荣获十佳汽车称号。 11月，英菲尼迪成为美国成长最快的豪华汽车品牌。
2004
车道偏离预警系统(LDW)首次应用在英菲尼迪FX车型上。 该系统通过安装在车辆前方的光学摄像头感知车辆所处道路上的车道线。 如果出现车辆未操作转向信号灯偏离车道的情况，车辆通过指示灯与蜂鸣音提示驾驶者注意。 这项技术成为我们日益完善的安全屏障技术中的一部分。
了解车道偏离预警系统(LDW)
2007
全新的泊车技术推出: 全球首个全景式监控影像系统(AVM)。 如今你可以使用虚拟的360˚视角来查看并操控车辆，从任意角度衡量每一个前行空间。
2007
在车道偏离预警系统(LDW)的基础上，进一步研发了车道偏离修正系统(LDP)。 除了提醒驾驶员，它还可以在变换车道时通过轻点刹车来回正车辆。 这项技术为英菲尼迪行业首创。
2010
为更先进的安全技术奠定基础，英菲尼迪推出了世界上第一个盲区警示™系统。 它能监测到有人进入驾驶员的盲区，并且指导驾驶员在变换车道转向时回正位置。
2011年：蓄势待发
在一级方程式2011赛季，英菲尼迪成为F1卫冕冠军，即红牛车队的合作伙伴，双方共同探索未来的技术合作。 这是一个深化英菲尼迪绩效思维的绝佳机会。
2012
英菲尼迪推出了另一项世界首创的科技：倒车碰撞预防系统(BCI)。 在倒车过程中，通过雷达实时扫描车辆后方及侧后方区域，一旦系统探测到有移动物体接近，即通过提示灯和蜂鸣音发出警示，以提示驾驶员采取相应措施。 在必要情况下更可将车辆主动刹停，从而避免碰撞发生。
2014年：蓄势待发
英菲尼迪创办了第一所工程学院，为最优秀的新锐工程师们提供了学习的机会，助其在汽车和一级方程式的创新之路上充分发挥潜能，大放异彩。
2016年：蓄势待发
英菲尼迪结束了与红牛车队长达五年的合作，一跃成为雷诺一级方程式™车队的技术合作伙伴。 此举有助于我们以直效回应混合动力系统等领先的技术为基础，在低排放性能方面实现新的突破。
